1. 城市智能交通
智能化的交通服務(wù)，即在交通服務(wù)范圍內(nèi)，建立面向社會公眾或特殊受眾群體的，包含廣播、手機、電臺、車載終端、路側(cè)情報板等各類發(fā)布渠道的，由公交信息服務(wù)系統(tǒng)、停車信息服務(wù)系統(tǒng)、綜合樞紐換乘信息服務(wù)系統(tǒng)、動態(tài)導(dǎo)航信息服務(wù)系統(tǒng)等聯(lián)網(wǎng)組成的，人性化的服務(wù)體系，提供“無處不在、無時不有、所想即得”的交通信息服務(wù)。
1. 城市智能交通系統(tǒng)是智能交通范疇下的一個極其重要的組成部分，是緩解城市交通擁堵和交通安全問題，提升城市交通系統(tǒng)運行效率，提高公眾出行服務(wù)水平的有效途徑。
2. 城市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及問題 我國一些大中城市，特別是北京、上海、廣州等城市的智能交通發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模；但是，目前的智能交通建設(shè)存在基礎(chǔ)信息資源利用程度不高、部門間信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重以及支撐平臺可持續(xù)發(fā)展性較弱等問題，亟需解決。
3. 城市智能交通方案設(shè)計
解決城市交通問題，可綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)涵蓋城市交通要素身份認(rèn)證、信息采集與傳輸、數(shù)據(jù)處理中心的體系架構(gòu)，突破面向城市智能交通的信息感知、傳輸、智能處理和安全等一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，破解城市智能交通發(fā)展中所遇到的信息孤島、商務(wù)模式缺乏、智能化程度較低等問題，顯著提高城市交通的服務(wù)質(zhì)量和水平。
智能交通云分為基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺層和應(yīng)用層，通過虛擬化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動化的方式有機的整合了云中的硬件和軟件資源，并通過網(wǎng)絡(luò)將云中的交通服務(wù)交付給用戶。 基礎(chǔ)設(shè)施層：對外提供基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS），以IT資源為中心，是經(jīng)虛擬化后的硬件資源和管理功能的集合。硬件資源包括基礎(chǔ)運行環(huán)境、海量信息存儲、高性能服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等資源。
平臺層：對外提供平臺即服務(wù)（PaaS），以平臺軟件、數(shù)據(jù)庫和中間件為中心，介于基礎(chǔ)設(shè)施層和應(yīng)用層之間，包括云資源管理平臺和部門級數(shù)據(jù)共享交換平臺。
應(yīng)用層：對外提供軟件即服務(wù)（SaaS），是智能交通云上應(yīng)用軟件的集合，這些應(yīng)用構(gòu)建在基礎(chǔ)設(shè)施層提供的資源和平臺層提供的環(huán)境之上，通過網(wǎng)絡(luò)交付給用戶。智能交通云應(yīng)用包括面向市民的、面向客運企業(yè)的以及面向城市交通管理部門的應(yīng)用系統(tǒng)：智能交通信號控制系統(tǒng)、公交智能管理與服務(wù)系統(tǒng)、出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)、城市軌道交通智能化系統(tǒng)、城市出行信息服務(wù)系統(tǒng)、智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、P+R停車換乘管理與服務(wù)系統(tǒng)、換乘聯(lián)運服務(wù)系統(tǒng)、車輛通行費年票制車牌識別系統(tǒng)、駕駛員安全駕駛督導(dǎo)系統(tǒng)、道路橋梁狀態(tài)感知與監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)
4. 方案價值
面對新型城市智能交通發(fā)展的大規(guī)模性、動態(tài)靈活性、開放性和綠色性，云計算能以其最基本的特性來滿足這些需求，從而滿足城市智能交通以人為本、提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本的最終需求。
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